En réponse aux inquiétudes exprimées par certains habitants d'une ville de l'Ontario
concernant la conduite après consommation de cannabis,
un agent des forces de l'ordre a récemment minimisé ces craintes ,
affirmant que les problèmes provenaient davantage des restaurants de restauration rapide locaux *.

Drogues au Canada :
Mortelles : Alcool, Tabac et Médicaments
Non mortelle : Cannabis. Zappiste

Au Canada, le nombre de décès liés à la conduite en état d'ivresse et impliquant du cannabis est en baisse depuis la légalisation.
5 août 2026| Sarah Clark

Le lien entre le cannabis et les décès de conducteurs a diminué de façon constante au cours des années qui ont suivi sa légalisation au Canada.

Bien qu’un nouveau rapport de la Traffic Injury Research Foundation (TIRF), un institut de recherche indépendant sur la sécurité routière, montre une augmentation des décès sur les routes liés à la drogue au Canada, la contribution du cannabis aux décès de conducteurs a diminué au cours des trois dernières années de l’étude, passant de 30,4 % en 2020 à 25,2 % en 2023 (h/t Driving.ca ).

D'après le rapport du TIRF, qui exploite les données de la Base de données nationale sur les accidents mortels, avant la légalisation complète du cannabis en octobre 2018, plus d'un accident mortel sur cinq (22,4 %) lié à la drogue était associé à des traces de cannabis. Ce pourcentage est passé à 27 % après la légalisation. Il a culminé à 30,4 % en 2020, avant de diminuer en 2021 et 2022/23 (taux identique pour ces deux années), un taux inférieur à celui de 27,3 % enregistré en 2017, avant la légalisation.

Le pourcentage de conducteurs testés positifs aux drogues (hors cannabis et alcool) a augmenté durant ces mêmes périodes, passant de 35,6 % avant la légalisation à 39 % après. On a observé une légère diminution du pourcentage de conducteurs décédés dans un accident et testés positifs à l'alcool et aux analgésiques narcotiques entre la période précédant la légalisation du cannabis en 2018 et celle qui a suivi. Malgré cette légère baisse, l'alcool demeure la substance la plus fréquemment détectée dans l'organisme d'un conducteur après un accident mortel.

Le rapport définit un accident mortel comme étant lié à la drogue si au moins un des conducteurs impliqués est testé positif aux stupéfiants, y compris le cannabis, les drogues illicites, les médicaments sur ordonnance et les médicaments en vente libre. La détection de drogues dans le sang du conducteur n'est cependant pas nécessairement un signe d'altération des facultés par cette substance, en particulier dans le cas des cannabinoïdes comme le THC, qui peuvent être détectés dans le sang des jours, voire des semaines après leur consommation, une fois que tout effet potentiel a disparu .

On observe certaines associations entre le taux de THC dans le sang et l'altération des facultés chez les consommateurs occasionnels de cannabis, mais les études ne montrent pratiquement aucune corrélation chez les consommateurs réguliers ou chroniques.

Au Canada, entre 2019 et 2023, le pourcentage de conducteurs décédés dans un accident de la route et ayant été testés positifs au cannabis a légèrement augmenté après la légalisation dans tous les groupes d'âge, sauf chez les 16-19 ans, où l'on a observé une baisse. La plus forte hausse a été constatée chez les 20-24 ans (de 35,9 % à 46,4 %) et chez les conducteurs de 65 ans et plus (ce pourcentage a doublé, passant de 3,1 % à 6,9 %).

Environ 18 % des consommateurs de cannabis de l’année précédente au Canada ont admis avoir conduit dans les deux heures suivant leur consommation, selon une étude de 2025. Il est à noter que la conduite après consommation de cannabis au Canada est demeurée stable parmi les consommateurs des 12 derniers mois, avec une prévalence légèrement inférieure en 2023 par rapport à 2018. Alors que la consommation globale de cannabis au Canada a augmenté de 40 % entre 2017 et 2023, le pourcentage de consommateurs qui choisissent de conduire après en avoir consommé a en fait diminué, passant de 19,9 % à 18,3 %.

Lors de tests aléatoires de salive et d'haleine effectués en bord de route dans plusieurs provinces entre 2016 et 2018 , 7,6 % des conducteurs ont été testés positifs au cannabis.

La Traffic Injury Research Foundation est un institut de recherche indépendant sur la sécurité routière et un organisme de bienfaisance enregistré qui étudie le comportement des conducteurs afin d'éliminer les décès et les blessures graves sur les routes.

Détection vs altération
Avec la légalisation du cannabis dans de plus en plus de juridictions, l'identification précise et objective des conducteurs et travailleurs sous influence est devenue un enjeu crucial de sécurité publique et juridique. Si les craintes d'une augmentation significative de la conduite sous influence du cannabis étaient répandues avant la légalisation, elles ne semblent pas s'être concrétisées.

En réponse aux inquiétudes exprimées par certains habitants d'une ville de l'Ontario concernant la conduite après consommation de cannabis, un agent des forces de l'ordre a récemment minimisé ces craintes , affirmant que les problèmes provenaient davantage des restaurants de restauration rapide locaux.

Une étude récente publiée début 2026 a indiqué que la légalisation du cannabis en Allemagne n'avait pas entraîné de changements majeurs dans la consommation de cannabis ni dans la conduite sous influence .

Cannabis et conduite au Canada
La police de Winnipeg a ciblé les personnes se rendant dans les magasins de cannabis de la ville , certains s'interrogeant sur la légitimité de ces contrôles.

Une étude de l'Université de la Saskatchewan, menée à l'aide d'un simulateur de conduite, a révélé que de nombreux conducteurs testés présentaient des facultés affaiblies par la consommation d'un produit comestible contenant 10 mg de THC. La CBC rapporte qu'en 2023, 1 594 conducteurs en Saskatchewan ont vu leur véhicule saisi et leur permis suspendu pendant trois jours pour présence de THC dans leur organisme, contre 76 en 2019.

Le chercheur principal de l'étude menée en Saskatchewan a également noté que la grande majorité des participants étaient conscients qu'ils étaient trop affaiblis pour conduire.

« Ce qui m’a le plus surpris, c’est que, une fois que nos participants avaient consommé les produits comestibles, ils étaient parfaitement conscients qu’il était dangereux de conduire », a déclaré à CBC Alexander Crizzle, directeur du laboratoire de recherche et de simulation de conduite et professeur à l’école de santé publique de l’Université de la Saskatchewan.

« Par exemple, 96 % ont déclaré ne pas pouvoir conduire en toute sécurité après 1 h 30. C'est donc plutôt positif. Nous sommes ravis de constater cela, car s'ils sont conscients de leur incapacité à conduire, ils seront probablement moins enclins à le faire. »

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* « Nous ne constatons pas beaucoup de criminalité »
: un sergent de police de York défend les magasins de cannabis légaux
Soumis par Zappiste le 26 juillet 2026 - 05:54.
Forums: Politique canadienne
https://www.blocpot.qc.ca/fr/forum/9734
Source:
https://stratcann.com/news/we-dont-see-a-lot-of-criminality-york-police-...…
« Mais vous savez, en ce qui concerne le cannabis en général, ce n'est pas un problème majeur pour nous.
Nous avons probablement des problèmes plus importants dans les fast-foods du quartier, par exemple.
Je comprends vos inquiétudes, mais nos statistiques sont ce qu'elles sont.
Nous n'avons pas beaucoup de criminalité liée à ces commerces de détail. »