Les entreprises de marijuana du Colorado sont touchées par les problèmes de la chaîne d'approvisionnement mondiale

"En plus d'une charge réglementaire très, très lourde, ce n'est qu'une chose de plus pour cette industrie", déclare Truman Bradley du Marijuana Industry Group.

Les entreprises de marijuana du Colorado sont touchées par les problèmes de la chaîne d'approvisionnement mondiale

AURORA, CO - 25 août : Des plants de cannabis poussent chez Bud Fox Enterprises à Aurora, Colorado, le 25 août 2021. (Photo de Kevin Mohatt/Spécial pour le Denver Post)

Par MEGAN ULU LANI BOYANTON | mboyanton@denverpost.com |
PUBLIÉ :18 février 2022 à 6h00| MISE À JOUR:18 février 2022 à 8h06

Les entreprises de marijuana du Colorado ne sont pas à l'abri des perturbations de la chaîne d'approvisionnement qui testent les industries du monde entier, certaines ressentant la pression sur les emballages, les nutriments et plus encore.

"Le cannabis n'est pas différent de toute autre industrie", a déclaré Matt Jacobs, vice-président des opérations chez Veritas Fine Cannabis . "Nous avons les mêmes problèmes que d'autres personnes en ce qui concerne la chaîne d'approvisionnement en ce moment."

La pandémie de coronavirus a plongé la chaîne d'approvisionnement mondiale dans le désarroi, avec des entrepôts surchargés, des ports en attente et des pénuries de main-d'œuvre intensifiant les retards d'expédition. Et le taux d'inflation aux États-Unis continue d'augmenter après avoir atteint un sommet en 40 ans en décembre, selon l'indice des prix à la consommation du Bureau of Labor Statistics .

Pendant tout ce temps, les entreprises tentent de satisfaire la demande des consommateurs, y compris celles de l'industrie de la marijuana au Colorado. Le secteur a enregistré plus de 2,22 milliards de dollars de ventes l'année dernière, battant son précédent record en 2020 à plus de 2,19 milliards de dollars, a rapporté le département du revenu de l'État.

Truman Bradley, directeur exécutif du Marijuana Industry Group , l'association professionnelle de l'industrie du cannabis de l'État, a déclaré que ces statistiques ne racontent pas toute l'histoire. Bien que les chiffres de ventes record soient vrais, les sociétés de cannabis sont soumises à des «règles fiscales fédérales extrêmement sévères», tout en payant des taxes nationales et locales, a-t-il déclaré. Par conséquent, les problèmes de chaîne d'approvisionnement étirent encore plus ces entreprises, a ajouté Bradley.

"Contrairement à d'autres industries qui sont également confrontées à des problèmes de chaîne d'approvisionnement similaires, nous sommes l'une des industries, sinon l'industrie la plus réglementée ici dans l'État", a-t-il déclaré lors d'un entretien téléphonique. "En plus d'une charge réglementaire très, très lourde, c'est juste une chose de plus pour cette industrie, et c'est un défi."

Pour mettre des produits, tels que des joints pré-roulés, entre les mains d'un client de dispensaire, ils doivent d'abord parcourir la chaîne d'approvisionnement du cannabis, qui peut être décomposée en phases élémentaires de culture, de fabrication, de distribution, de transport et de vente au détail. , selon le cabinet Berdon LLP. Les grossistes et les détaillants de marijuana ont eu du mal à maintenir le bon fonctionnement de leurs opérations.

Alex Levine, directeur du développement chez Green Dragon , a souligné le côté positif de l'industrie de la marijuana de l'État : il s'agit « en quelque sorte d'une chaîne d'approvisionnement autonome ».

La marijuana qui est cultivée, les produits comestibles qui sont fabriqués, les concentrés qui sont extraits - "tout doit être fabriqué dans l'État du Colorado", a déclaré Levine, dont la société gère 16 sites dans tout l'État. Pourtant, d'autres composants nécessaires doivent être expédiés aux États-Unis, tels que le sol et l'équipement pour cultiver ou extraire, et "tout prend beaucoup plus de temps", a-t-il ajouté lors d'un entretien téléphonique.

Par exemple, le délai moyen de réception des équipements de fabrication de produits comestibles, qui s'étendait sur trois à quatre mois, s'est prolongé à huit à 12 mois, a déclaré Levine. En plus de l'inflation, des taxes et de l'augmentation du prix des conteneurs maritimes, "chaque élément est devenu plus cher", a-t-il ajouté. "Nous mangeons essentiellement ces augmentations jusqu'à présent."

Jamie Stephenson, PDG de Newt Brothers Artisanal , une entreprise familiale de cannabis, a également souligné le défi de sécuriser les matériaux d'emballage en temps opportun, ce qui, selon lui, a "considérablement" augmenté le prix. Il a souligné les difficultés d'obtention de certains nutriments, qui viennent souvent de Chine.

"Sur certains des nutriments, nous avons dû acheter à peu près pour toute l'année" plutôt que progressivement tout au long de l'année, a-t-il déclaré lors d'un entretien téléphonique. "Nous dépensons, bien sûr, beaucoup plus d'argent à l'avance que nous ne le souhaiterions."

Chaz Kobayashi, directeur de l'exploitation de High Level Health , a noté que son entreprise avait subi un retard de deux mois sur le sol, en raison de retards dans l'approvisionnement en matières premières, comme la tourbe et le guano. High Level Health opère à la fois dans le Michigan et le Colorado, avec quatre dispensaires, plusieurs opérations de culture et un laboratoire pour fabriquer des produits infusés dans ce dernier État.

Après avoir budgétisé des constructions dans plusieurs États en 2020, la volatilité des approvisionnements et des prix « jette évidemment quelques problèmes » dans le processus de construction maintenant, a écrit Kobayashi dans un e-mail.

"Il est très difficile d'organiser un grand projet de construction avec des budgets et un calendrier d'achèvement précis", a-t-il ajouté.

Pour Jacobs of Veritas, les perturbations vont jusqu'à l'acheminement d'articles de base, tels que des tasses à café, vers les installations de production, ce qui a nécessité une planification supplémentaire à toutes les étapes.

Dawn Palmer de Kush Gardens LLC , un dispensaire de vente au détail de marijuana à De Beque, a rencontré des problèmes de chaîne d'approvisionnement localement pertinents. Bien que son entreprise n'ait pas commandé de produits en provenance de Chine au cours des deux dernières années, le corridor de l'Interstate 70 lui a plutôt causé du chagrin en entravant les livraisons.

"Puisque nous sommes sur le versant ouest, toutes les livraisons proviennent généralement de Denver par la I-70", a-t-elle écrit dans un communiqué envoyé par e-mail, ajoutant que les incendies, les inondations et les intempéries ont entraîné la fermeture de routes. De plus, "les accidents ont ajouté cinq heures aux itinéraires, voire annulé la livraison".

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